SPECIAL COMPOUND SERIES　受注生産モデル

For FRONT PAD

GT3車輌をメインターゲットに開発

• R53Cから初期バイト向上
• 耐摩耗性に優れ、向上幅広い温度域で安定した制動力発揮
• GT3車両のABSと良好なマッチング

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高負荷サーキット&耐久レース向け

• ブレーキ負荷の高いサーキット用に開発
• ツインリンクもてぎの数々の耐久レースで実績有
• 耐久材でありながらも安定した制動力を確保

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効きと耐摩耗を高次元に融合

• 高温・高負荷時に安定した効きを発生
• 耐摩耗性に優れ、中〜長距離レースに適しています
• RAタイプに比べ2倍以上の耐摩耗性能

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更なる効きと耐久性のアップ

• スーパー耐久レース実践にて開発
• 非常に硬質なタッチが長時間持続し、安定性に優れています
• スリットローターとの相性もよく、十分な耐摩耗を維持したまま効きの向上が図れます

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For REAR PAD

GT3車輌のリヤパッドにベストマッチ

• GT3車輌に対応
• ブレーキング初期の効きを確保しながら、踏み込んだ際のμ変化を抑制
  あらゆる乗り方のドライバーに幅広く対応

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ブレーキング初期から鋭く高い初期制動を発揮。少ない踏力で高い効きを発揮し、直線区間で十分な減速が可能マスターバックの装着されていない車輌にもマッチ。

最も一般的な特性のパッド。ほどよくブレーキング初期から効きを発揮し、後半では抜く動作によりアプローチの姿勢作りが可能。車輌、サーキットを選ばずオールマイティ性が高い。

効きレベルを踏力で積極的にコントロールすることが可能。初期の張り付き感もなく、非常にコントローラブル安定性が高い為、車速、温度域に効きレベルが左右されにくい。